內(nèi)蒙古阿拉善盟加強(qiáng)12米水泥桿

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加強(qiáng)12米水泥桿



在山西10kv配網(wǎng)工程中，東園電桿公司將一如既往的完備的質(zhì)量管理體系、提升電桿質(zhì)量、售后服務(wù)，保質(zhì)保量的完成水泥桿的交貨任務(wù)，樹立良好品牌形象。

15米預(yù)應(yīng)力電桿技術(shù)參數(shù)：

規(guī)格型號：φ190×15×G

配筋：16φ4.8

壁厚：50mm

標(biāo)準(zhǔn)彎矩：30.62Kn.m

支點(diǎn)高度：12.25m

埋深：2.5m

稍徑：190mm

底徑：390mm

錐度：1/75

單重：1650kg

東園15米電桿應(yīng)用案例：

2016年，15米預(yù)應(yīng)力電桿應(yīng)用在天津煤改電項目中，應(yīng)用區(qū)域為薊縣和寶坻。

2017年，天津北大港水庫10kv變電所使用600余根15米預(yù)應(yīng)力電桿。

2018年，大量15米電桿應(yīng)用在太行山高速公路項目張家口、保定、石家莊、邯鄲作為高速公路攝像機(jī)水泥立柱使用。

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為了更好地評價和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力,基于離散元方法,應(yīng)用PFC2D軟件對瀝青混合料的三軸剪切試驗進(jìn)行離散元數(shù)值模擬,并將模擬結(jié)果與實驗室試驗結(jié)果進(jìn)行了對比分析.結(jié)果表明,離散元模擬結(jié)果與實驗室試驗結(jié)果具有較好的相關(guān)性,且規(guī)律一致,驗證了模型的正確性;可基于此模型建立評價和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力的虛擬試驗方法.

內(nèi)蒙古地區(qū)水泥桿技術(shù)參數(shù)介紹

內(nèi)蒙地區(qū)常年風(fēng)力較大，輸電線路中使用的水泥桿較內(nèi)陸有所不同。我們以內(nèi)蒙古S24高速呼和浩特至鄂爾多斯段的15米水泥電桿為例，作為常年在內(nèi)蒙古電力公司長期合作的供應(yīng)商保定東園水泥電桿公司，給大家介紹一下此類砼桿的技術(shù)參數(shù)和說明。

技術(shù)參數(shù)

主筋采用22根Φ4.8的高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼筋，螺旋筋采用一根Φ3.0的鋼筋進(jìn)行全部纏繞，除此之外還需要采用31個Φ5.5的架力圈，以確保鋼筋籠的穩(wěn)固。每根水泥桿使用C50混凝土0.61m3。

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電桿說明

內(nèi)蒙地區(qū)的15米水泥電桿主筋保護(hù)層厚度》15mm，壁厚55mm。為了防止桿體設(shè)備被雷擊中，我們需要在電桿頂部放置一個避雷針，避雷針需與電桿主筋進(jìn)行連接，連接方式可以為法蘭焊接，也可以為抱箍連接，其中避雷針為一根1米長Φ18的圓鋼。水泥桿立起來之前，需要將設(shè)備所需的連接線和接地線穿好，當(dāng)桿塔豎起來之后，再將接地線和扁鐵放置桿內(nèi)。除此之外，為了此類15米桿不被大風(fēng)吹到，在電桿根部需放置一塊水泥底盤和兩塊水泥卡盤。

以上即是內(nèi)蒙地區(qū)15米水泥桿技術(shù)參數(shù)和說明，僅供參考，希望可以幫到大家！選取CO2體積分?jǐn)?shù)為3%和20%進(jìn)行加速碳化試驗,比較分析了2種情況下單摻粉煤灰、礦粉混凝土及二者復(fù)摻混凝土碳化深度及碳化速率系數(shù)隨碳化齡期的變化規(guī)律.結(jié)果表明:在3%CO2體積分?jǐn)?shù)下進(jìn)行加速碳化試驗,不但能較好地反映普通混凝土的自然碳化規(guī)律,而且能對水膠比相同礦物摻合料不同的混凝土碳化性能進(jìn)行有效區(qū)分,但試驗時需要適當(dāng)延長碳化齡期;采用20%CO2體積分?jǐn)?shù)進(jìn)行加速碳化試驗,并不能有效區(qū)分水膠比相同礦物摻合料不同的混凝土的碳化性能.